| 内容： |
1、先说高铁：全宁夏至今没有一辆直达北京的高铁，G669列车仍需从西安绕行，全程耗时7.5小时价格高达800多。而且这趟车几乎要占用一整个白天，我相信不管是商务出行，还是旅游，亦或游子返乡，很少会有人选择如此耗时耗力耗财的列车。综上，G669次列车对于北京—银川段往返来说，基本是形同虚设。
2、再说绿皮：G669次高铁开通前，北京-银川的Z275列车，全程只需要11个小时左右，卧铺睡一觉就能达，价格也只有200多元。但自从形同虚设的G669次高铁开通后，Z275变成D265，打着动车的名号却降速、加价，全程耗时增加为12.5小时，卧铺价涨到了360元。更要命的是！永远抢不到这趟车的票，需求严重大于供给！
3、最后说固原的铁路建设，简直就是拉垮。要想富先修路的口号喊了20多年了，固原却没有修一个像样的火车站，真正能为老百姓带来出行便利的列车寥寥无几…国家每年的转移支付，都在建设什么？？固原的公路年年修，铁路却是一铲子不动，这是造福百姓吗？
目前宁夏的铁路体系建设远远跟不上国家发展和人们的出行需要，如果再不加快铁路建设，宁夏将与文旅红利失之交臂，也留不住人才吸引不了投资，万望各级领导重视！
|
